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La edición del 2.001 de la baja de Aragón (celebrada del 12 al 15 de Julio de 2.001) contó con un incremento de participantes espectacular sobre las 17 ediciones anteriores. Un total de 119 coches inscritos, entre los cuales estaban ELLAS: Beatriz y Julia

La prueba era puntuable para la Copa del Mundo de Rallies  TT y para el Campeonato de España de Rally TT. Allí estaba lo mejor del Todo Terreno, tanto internacional como español. Entre otros allí estaban:  Jean L. Schlesser, Rui Sousa, Carlos Sousa, Filipe V. Campos, Josep M. Serviá, Miguel Prieto, Manuel Plaza, José A. Villalba y por supuesto ELLAS: Beatriz y Julia García El recorrido, de 800 Km, era todo un reto para pilotos, copilotos, coches, asistencias, etc. No todos pudieron aguantar la dureza de la prueba. Un total de 55 participantes tuvieron que abandonar, por diferentes causas: avería en el coche, vuelcos, golpes o agotamiento de piloto y/o copiloto. Sin embargo 64 participantes llegaron dentro de las 17 horas que la organización daba para realizar los 800 Km, y entre estos estaban ELLAS, Beatriz y Julia

De izquierda a derecha: Beatriz, J. L. Schlesser y Julia

 

Jueves 12-7-01: Verificaciones. Una vez pasadas las administrativas, se procedía a la verificación técnica del Range Rover V8, especialmente cuidado y preparado por Salvador García (padre de Bea y Julia). Después de una minuciosa verificación llevada a cabo por comisarios de la FIA (Federación Internacional de Automovilismo), se superó sin problemas y se procdedió a llevar el coche al parque cerrado, situado cerca del hotel Boston de Zaragoza.

 

Schlesser, con su Buggy, en la salida de la prólogo

Viernes 13-7-01: Etapa prólogo. Etapa de algo más de 9 Km en La Muela, a unos 20 Km de Zaragoza. El ganador fué Rui Sousa, con un tiempo de 6 minutos 13 segundos. J.L. Schlesser acabó la prólogo en el puesto 14 con un tiempo de 6 minutos 50 segundos. Bea y Julia acabaron en el puesto 116 en un tiempo de 8 minutos 38 segundos, a una velocidad media de 69,5 Km/hora.

Bea y Julia, con su Range Rover V8, en la salida de la prólogo

 

Sábado 14-7-01: La prueba 800 Km de desafío esperaban a los 119 participantes. La etapa "non-stop" de la baja del 2.001 era un circuito de 400 Km que los participantes tenían que hacer dos veces. la salida se realizaba en la Muela, poniendo rumbo hacia Cariñena, donde estaba establecida la primera asistencia. De aquí se seguía hacia el sur hasta llegar a la segunda asistencia localizada en Plenas. La tercera asistencia estaba en Lécera, en donde se llagaba después de pasar por tierras de teruel, en un tramo muy revirado, donde había que poner en práctica toda la técnica de conducción todoterreno. Desde Lécera se proseguía hacia La Muela, donde estaba la cuarta asistencia y daba comienzo la segunda vuelta. En resumen 800 Km que pasaron factura a muchas mecánicas y a muchos pilotos/copilotos, que no pudieron acabar, 800 Km que para muchos se convirtieron en interminables, después de tantas horas al volante. 800 Km que permitieron que sólo 64 de los 119 participantes disfrutasen del momento de atravesar la meta, momento que para muchos será algo inolvidable, muestra de haber superado el desafío.

 

RADIOGRAFÍA DE LA CARRERA Salida. Nuestras chicas salían de la Muela a las 9:20. Asistencia 1: Estaba establecido que parasen aquí, para realizar una primera comprobación de la mecánica del coche y del

Paso de un vadeo, con bastante agua

estado de ellas. Llegaban a este punto un poco antes de las 11, y salían a las 11:05, después de comprobar que TODO estaba en perfecto estado. La consigna era que no parasen en la asistencia 2 si no lo necesitaban. Asistencia 2: A las 12:35 pasaban por este punto, haciendo sonar el particular claxon del Rover y sin parar, lo que demostraba que estaban en perfecto estado. Asistencia 3: Llegaban a este punto a las 14:39, haciendo parada para repostar gasolina, comer algo de fruta, beber, reponer bebida a bordo, lipiar critales, cuidar ojos de las dos, revisar mecánica, etc, etc. después de la asistencia completa, salían del punto a las 14:50. Asistencia 4. Este era el punto intermedio de la etapa, y su tiempo nos daría una idea concreta de la situación. Hacían su aparición en el punto a las 17:05, parando en la asistencia.

A mitad de carrera, el aspecto de Bea y Julia era mucho más entero que el de otros pilotos/copilotos que habíamos visto pasar por allí. Beatriz estaba muy entera e inspiraba confianza. Julia un poco más cansada, tomaba fuerzas con el pequeño descanso y afrontaba la segunda vuelta con la idea de acabar la carrera. después de la asistencia, salían a las 17:14.  Este tiempo nos indicaba que habían hecho la primera vuelta (asistencias incluídas) en 7 horas 49 minutos, lo que daba un margen de casi una hora y media si seguían con el mismo ritmo.

Asistencia 5. La consigna era no parar si no era necesario, y así lo hicieron. Pasaban a muy buen ritmo a las 18:50, haciendo sonar su inconfundible claxon. No sólo mantenían la media con la vuelta anterior, sino que en este tramo fueron 2 minutos más rápidas. Asistencia 6. Llegaban a las 20:15, parando en la asistencia. este tramo lo habían hecho 5 minutos más rápido que en la primera vuelta. Bea y Julia estaban genial y después de comer algo de melocotón en almíbar y beber agua estaban listas para  salir rápidamente, pero se descubrió que el grupo trasero

del coche tenía una pequeña raja. Se decidió quitar la barra de torsión  que hacía apoyo justo en el grupo, y dejar el coche con el sistema de estabilización original. Después de esto, hacían la salida a las 20:30, para emprender el tramo más revirado Asistencia 7. Llegaban a las 22:55, bien entrada la noche. En este momento, este tramo lo hicieron unos 20 minutos más lentos que en la primera vuelta, pero había margen de sobra, aunque la noche y el cansancio acumulado estaban ahí, como una amenaza.  Después de repostar, y como en todas las asistencias, comer y beber algo, salían a las 23:02 para afrontar los últimos 110 Km,  con el hándicap de conducción nocturna después de muchas horas al volante Bea y al libro de ruta Julia.  Decidimos entonces hecer seguimiento en puntos de intersección de carreteras. Después del primer paso, en donde las vimos con un ritmo un poco bajo, pudimos comprobar con alegría cómo en los siguientes pasos iban aumentando el ritmo y la alegría, haciendo sonar el claxon siempre que pasaban por un punto de carretera.

META: Eran las 1 y 10 de la madrugada cuando llegábamos a la línea de meta. preguntamos por el coche que iba delante de ellas, según vimos en los puntos de carretera que cubrimos, y aún no habían llegado. Sabíamos que primero tenía que pasar este coche y luego llegarían ellas. Pasado un rato vimos unas luces ... "será este coche", pensamos .. pero ... sonó ese claxon que tanto nos gustaba ... ERAN ELLAS, 1 y 18 minutos de la madrugada ... LO HABÍAN CONSEGUIDO .... un total de 15 horas y 58 minutos (les sobraba una hora todavía). Saltamos de alegría todos los que estábamos allí. HABÍAN ACABADO CON ÉXITO!!!! Buscaba una palabra para definir lo que estaba viviendo, y esta no era increíble, ya que nos lo estábamos creyendo a medida que se desarrollaba la prueba y veíamos como ellas estaban tan enteras ... la palabra que me vino a la mente era: IMPRESIONANTE. Este momento daba comienzo a una nueva etapa de Giro Team: ya no hablamos de proyecto a realizar, ya podemos hablar de realidades.  Acabar una Baja de Aragón como la de este año, junto con los otros 64 participantes que lo hicieron, es escribir una página en la historia de rallies de todoterreno, y nuestras chicas, Beatriz y Julia lo estaban haciendo este 15 de Julio a la 1 y 20 de la madrugada.

 

LA ASISTENCIA  La asistencia fue todo lo modesta que nuestros medios nos permitieron, pero allí estábamos para darles todo el apoyo que necesitaban.

En la parte mecánica estaban Salva (el padre) y Momo (novio de Bea), en la asistencia personal estaban Pili (la madre) e Inma y en los controles de tiempo alguna cosa más estaba yo (Federico).  Queremos agradecer a Desierto y Montaña, en especial a Emilio Castellote, todo el apoyo dado tanto antes de la carrera como en las asistencias de la misma.

Entrando a una asistencia

CLASIFICACIONES El primer clasificado fué Schlesser, con un tiempo total de 11 horas 7 minutos  El segundo fué C. Sousa a 7 minutos 53 segundos.  El tercero fué R.Sousa a 25 minutos 36 segundos  El mejor español fue M. Plaza, en quinto lugar a 39 minutos 34 segundos, es decir un tiempo total de 11 horas 46 minutos. Bea y Julia acabaron en el puesto 61 con un tiempo de 15 horas y 58 minutos, sacando aún 41 minutos al último clasificado.

 
 

PATROCINADOR

Todo nuestro agradecimiento también a CATAI Tours, ya que sin su apoyo no hubiésemos podido convertir este proyecto en realidad.