Adventure Track 2005
CRÓNICA
CRÓNICA
|
Adventure Track 2005 CRÓNICA |
|
El día 3 de diciembre de 2005, muy de madrugada, daba comienzo la I edición del Adventure Track. Después de varios meses de espera y con muchas, las 95 personas participantes, a bordo de los 41 todoterreno, se daban cita a las 5:30 de la mañana en el puerto de Algeciras, para coger el primer barco que salía rumbo a tierras marroquíes. La noche anterior, en un hotel de Algeciras, se hicieron las verificaciones administrativas, repartiéndose números, adhesivos, regalos, etc, etc. Aquí vimos cómo un equipo de 2 coches, que inicialmente estaba apuntado a la modalidad de seguimiento, pedía el cambio para pasarse a la modalidad aventura en coches de serie. También 2 equipos que en principio no tenían compañero, formaron equipo en modalidad Aventura. De esta manera se formó el cuadro completo de participantes:
Sorprendentemente, y aunque para muchos de los participantes esta era su primera vez en Marruecos y su primera prueba de navegación, sólo quedaron 2 coches en la modalidad de seguimiento, mientras que el resto decidió probar la modalidad de Aventura. Básicamente la diferencia entre seguimiento y aventura es la siguiente: los de seguimiento hacen prácticamente el mismo recorrido que los de aventura serie, pero con la diferencia que a los de seguimiento se les suministra un mapa con el recorrido a seguir y muchos waypoints de paso para hacer el recorrido, mientras que a los de aventura se les suministra un mapa en blanco y unos pocos waypoints (puntos de track) por los que tienen que pasar obligatoriamente, siendo el equipo quien diseña el recorrido o track a seguir.
ETAPA PREVIA En este tramo tenemos que registrar la primera incidencia, que el coche de Jaime Moreno, el 3º coche del equipo nº 6, no pudo pasar de Tetuán, al tener problemas con su radiador y tener que regresar a España para su reparación. Para el segundo día la organización había previsto una etapa de ensayo y prueba, sobre todo para aquellos participantes para los que era la primera vez que se encontraban en una prueba basada en la navegación.
El tramo de prueba consistía en unos 70 Km de pista que nos llevaría directamente a Zagora. La etapa se dividía en 2 tramos con 5 puntos de track en total. La etapa acababa directamente en el Hotel Palais Asmaa de Zagora No hubo incidencias y todos los participantes llegaron encantados, deseando que esta aventura diese comienzo de verdad.
Quizás sea oportuno ahora, para los lectores que no estén al tanto de cómo funciona el Adventure Track, hacer una breve descripción de la dinámica de la prueba. La prueba estaba dividida en 5 etapas. Cada etapa se disputaba en un día La etapa se divide en tramos. Cada tramo tiene su punto de comienzo, que puede ser la salida o un CPO (Control de Paso Obligatorio) y su punto de fin, que puede ser un CPO o la meta. En los puntos de comienzo y fin de tramo hay comisarios que anotan la información necesaria en el carnet de ruta del equipo. Cada tramo tiene uno o varios puntos de track (waypoints) por los que elquipo debe pasar, haciendo la correspondiente foto. Los puntos de track son obligatorios y deben tomarse de forma secuencial. Se valora la realización de un tramo con sus puntos de track, el recorrer la distancia lo más próxima en kilómetros a lo marcado por la organización en cada tramo. Se penaliza el exceder de la velocidad media marcada por la organización en cada tramo y el pasarse (por defecto o exceso) del tiempo estipulado por cada tramo (aunque la penalización por tiempo es bastante menos significativa que por kilómetros recorridos o por velocidad media excedida) Está previsto que se puedan celebrar pruebas de habilidad 4x4, tal y como ocurrió en la etapa 4.
|
