Por fin llegó el día!!!..... Para Alberto Dorsch, piloto del equipo Kobe Motor, participar en la Baja España Aragón era una ilusión que se estaba haciendo realidad  .... sí, ya había estado en la Baja, pero como copiloto, y verse ahora como piloto era totalmente diferente. Era el DEBUT en un rally de los grandes, de los de verdad, de 700 Km reales de carrera. y el debut no pudo ser mejor, ya que no sólo se cumplió el objetivo inicial (que era acabar la carrera), sino que se hizo en un puesto 52 de un total de 123 que tomaros la salida ... en fin: UN ËXITO!!!!

En el podium de salida del parque cerrado,  camino a la prólogo

En esta ocasión el copiloto era Fran Egido (Jefe de taller de Kobe Motor), y la asistencia era dada por un pequeño grupo de amigos y las mujeres respectivas de Alberto y Fran, y por supuesto Raid Aventura estuvo allí ayudando en todo lo posible al equipo.
 

La etapa prólogo era un recorrido de 4Km de longitud, con tramos muy técnicos, y unas curvas reviradas al final en las que había que afinar la habilidad de los pilotos ... más de uno tenía que hacer maniobra. Kobe Motor hizo una buena prólogo, consiguiendo un puesto 73 para la salida del día siguiente.

Tomando una de las curvas de la prólogo

La salida de la carrera

Y por fin el día 19, día de la carrera!!!. Eran 700Km, con un primer tramo, de algo más de 90Km, que salía de la Muela hasta la primera asistencia. Luego había un bucle que se hacía 2 veces y por último se volvía por el primer tramo hasta la Muela, donde se situaba la meta. Había un total de 5 puntos de asistencia, donde la parada era obligada para repostar, y era opcional para la asistencia.

Ya en el primer tramo vimos que el coche respondía y ellos, piloto y copiloto, también. Llegaron al primer punto de repostaje con bastante menor tiempo del máximo permitido. Este primer control de tiempos bada muy buenos ánimos a todo el equipo
 

En el segundo punto de repostaje se veía cómo las medias no sólo se mantenían, sino que se mejoraban. Además con el sistema de repostaje, de 10 minutos de para obligada más 5 de control de salida del puesto, los pilotos y copilotos pueden comer y beber algo, por lo que si el vehículo marcha bien, no es necesario parar en la zona de asistencia.
 

Iban cayendo los Kms de carrera, y la tarde, con un sol abrasador, y Kobe Motor iba llegando a los puntos de repostaje en los tiempos ya marcados por el ritmo anterior ... el coche estaba bien, ellos estaban bien ..... no se paraba en asistencias .. seguro que se acabaría la prueba en tiempo!!!

En el último punto de repostaje, con más de 600Km a sus espaldas, y con temperaturas exteriores del orden de 40º, y, sin embargo con muy buenos tiempos hasta el momento, tenían que afrontar el último tramo, dirección Oeste, con todo el sol de frente. Alberto nos comentó que iba a realizar este tramo más tranquilo, conservando mecánica y acabar sin penalizar.

Toda la asistencia nos trasladamos a la meta. Nosotros por carretera sufrimos de ceguera, con el sol tan bajo y radiante que no nos dejaba ver lo que teníamos de frente ... nos imaginábamos cómo tenía que pasarlo los de carrera. 

Según nuestro control horario tenían que llegar a las 22:10 aproximadamente, pero allí no estaban cuando pasaban los 10 minutos de las 10 de la noche, ni cuando pasaban los 15, ni los 20 .... Todos empezamos a preocuparnos, y veíamos como la penalizacón estaba cerca, cuando de pronto oímos el claxon de nuestro coche ... por fin estaban allí!!! ... entraron justo a tiempo, sobrando apenas 3 minutos del tiempo máximo permitido. 

Al final alegría por el objetivo cumplido, y mayor aún cuando vimos las clasificaciones definitivas: 52 de la general, 4º de su categoría en la Nacional.

En el podium de llegada